伊斯坦布尔属于欧洲还是亚洲？欧亚两岸游客指南

伊斯坦布尔既在欧洲也在亚洲：博斯普鲁斯海峡全长约31公里，把城市一分为二，在1575万居民中，大约64%住在欧洲一侧，36%住在亚洲一侧。拥有圣索菲亚大教堂、蓝色清真寺和大巴扎的老城，以及加拉塔、贝伊奥卢和塔克西姆，都在欧洲；卡德柯伊、于斯屈达尔和萨比哈·格克琴机场则在亚洲。

这听起来像课堂上的地理题，但答案会实际影响你的行程：它决定你降落在哪个机场、接送要多久、哪边的酒店更便宜，以及如何在20分钟内坐上约1欧元的渡轮换一个大洲。我们是持有执照的伊斯坦布尔旅行社，每天都在两岸之间往返，下面就是你真正需要了解的内容。

伊斯坦布尔属于欧洲还是亚洲？简短回答

伊斯坦布尔是一座跨越两个大洲的城市，但并非平均分布。欧洲部分是拜占庭和奥斯曼两大帝国首都的古老核心。在金角湾与马尔马拉海之间的半岛上，矗立着圣索菲亚大教堂、托普卡帕宫和大巴扎，它的北面是加拉塔、贝伊奥卢、贝西克塔什和什什利。首次来访的游客通常把90%的时间花在这里。

亚洲一侧并不是郊区。卡德柯伊和于斯屈达尔本身就是热闹的区，有市场、咖啡馆和滨水步道，再往东，阿塔舍希尔、马尔泰佩和彭迪克住着伊斯坦布尔很大一部分居民。许多本地人每天跨洲通勤：早上坐渡轮去欧洲的办公室，晚上回亚洲的家。

边界究竟在哪里：博斯普鲁斯海峡

欧亚两洲在这里的分界线沿着博斯普鲁斯海峡，它连接黑海与马尔马拉海。海峡全长约31公里，最窄处位于鲁梅利堡垒与阿纳多卢堡垒之间，宽度只有约700米。再往南，边界经马尔马拉海和达达尼尔海峡继续延伸。

苏丹穆罕默德二世在攻占君士坦丁堡的前一年，即1452年，就在这个最窄处修建了鲁梅利堡垒，用来拦截从黑海南下的船只。如今有三座大桥横跨海峡：7月15日烈士大桥（原博斯普鲁斯大桥，1973年）、正好位于两座堡垒上方的法提赫苏丹穆罕默德大桥（1988年），以及远在北端的亚武兹苏丹塞利姆大桥（2016年）。水下则有马尔马拉铁路隧道（2013年）和欧亚公路隧道（2016年）。

伊斯坦布尔有多少在欧洲，多少在亚洲？

据土耳其统计局TÜİK统计，2025年底伊斯坦布尔共有15,754,053名居民。把39个区按海岸侧相加，欧洲一侧的25个区约有1006万人，亚洲一侧的14个区约有570万人。

所以欧洲一侧更大、更密集，但仅凭570万人口，亚洲一侧单独拿出来，也会是仅次于伊斯坦布尔本身的土耳其第二大城市。

土耳其在欧洲吗？

从地理上说，只有一小部分。国土约3%位于欧洲，即包括埃迪尔内和伊斯坦布尔欧洲一半在内的东色雷斯；其余97%是安纳托利亚，属于亚洲。首都安卡拉在亚洲，伊斯坦布尔自1923年起就不再是首都。

从政治和文化上说，答案就没那么清楚了。土耳其自1949年起是欧洲委员会成员，自1999年起是欧盟正式候选国（谈判已冻结多年），参加欧足联的欧洲足球赛事，并在2003年赢得欧洲歌唱大赛。伊斯坦布尔在2010年是欧洲文化之都，在2005年和2023年举办过欧冠决赛，并将于2027年举办欧洲运动会；我们的2027欧洲运动会旅行套餐把酒店、接送和门票打包在一起。

伊斯坦布尔是唯一跨两个大洲的城市吗？

不是，尽管许多旅游指南这么说。伊斯坦布尔是迄今为止最大、最有名的跨洲城市，但并非唯一。按惯例同样分隔欧亚的乌拉尔河，流经俄罗斯的奥伦堡和马格尼托哥尔斯克以及哈萨克斯坦的阿特劳；在苏伊士运河上，苏伊士和伊斯梅利亚等城市则位于非洲与亚洲之间。

伊斯坦布尔的不同之处在于它的历史。来自墨伽拉的希腊殖民者约在公元前685年于亚洲一侧建立了卡尔西顿，也就是今天的卡德柯伊，比欧洲一侧的拜占庭早几十年。希罗多德记载，一位波斯将军称卡尔西顿人为“瞎子”，因为他们错过了对岸更好的地点。

住在伊斯坦布尔的哪一侧更好？

第一次来三到五天，我们几乎总是推荐欧洲一侧：想步行游览老城就住苏丹艾哈迈德，想要餐厅和夜生活就选卡拉廓伊或加拉塔。到主要景点的距离很短，导游也能直接来接你，不必堵在桥上。

亚洲一侧适合再次来访的游客、长住的人，以及想省房费的人。在卡德柯伊和莫达，同档次酒店往往比苏丹艾哈迈德便宜得多，餐饮更划算，坐渡轮20分钟就能到老城。缺点是午夜过后渡轮很少，高峰时段坐出租车过桥要花很长时间。

更多细节请看我们的IST还是SAW对比，我们的萨比哈·格克琴机场接送则提供不打表的固定价格。

游客常犯的三个混淆

卡拉廓伊和卡德柯伊。 两个名字只差两个字母，却分处两个大洲。卡拉廓伊是加拉塔桥欧洲一端的老港区；卡德柯伊是亚洲一侧的主要渡轮小镇。我们每周都会遇到这样的游客：订了“卡德柯伊”的酒店，以为就在加拉塔塔旁边，或者对出租车司机说错了地名。付款之前，先把名字写下来并在地图上核对。

加拉塔桥和博斯普鲁斯大桥。 加拉塔桥上有垂钓者和鱼餐厅，它横跨的金角湾仍在欧洲境内。走过它，你换的是街区，从埃明厄努到卡拉廓伊，而不是大洲。只有博斯普鲁斯海峡上的三座大桥才连接欧亚，它们都离老城很远，也都不允许行人通行。

亚洲一侧和小亚细亚。 卡德柯伊和于斯屈达尔是安纳托利亚的边缘，罗马人称这一地区为小亚细亚，但它们仍属于伊斯坦布尔。卡帕多奇亚、以弗所和棉花堡也在亚洲，却相距550至750公里的路程，大多数游客选择飞过去；渡过博斯普鲁斯海峡，实际上并不会让你离它们更近。

在伊斯坦布尔如何从欧洲到亚洲

在伊斯坦布尔换大洲是每天都在发生的便宜事。最惬意的方式是Şehir Hatları运营的城市渡轮；最快的是穿过博斯普鲁斯海峡下方的马尔马拉铁路。

Şehir Hatları自2026年7月20日起按这些票价收费；2026年10月1欧元约合55 TL，所以过一次海只要略多于1欧元。用Istanbulkart付款，每个码头的售卖机都有售；我们的Istanbulkart指南介绍了使用方法。

渡轮在到达卡德柯伊之前会经过海达尔帕夏车站，它长期被称为通往亚洲的大门。德国建筑师奥托·里特和赫尔穆特·库诺在1906年至1908年间建造了它，作为安纳托利亚铁路的终点站，巴格达铁路正是在这条线路的基础上修建的。对德国游客来说，这是一段共同的历史。

一天走过两个大洲

这条路线在任何工作日都可行，不需要租车。

1. 09:00 老城（欧洲）： 圣索菲亚大教堂、蓝色清真寺和古罗马竞技场，约三小时。
2. 12:30 从埃明厄努乘渡轮去卡德柯伊，20分钟，沿途可以看到托普卡帕宫和少女塔。
3. 13:00 在卡德柯伊（亚洲）午餐： 就在居内什利巴赫切街周围的市场街巷。
4. 15:00 沿水边漫步莫达，然后乘渡轮或马尔马拉铁路去于斯屈达尔。
5. 17:00 在于斯屈达尔看日落，面对欧洲一侧的天际线，然后乘渡轮回埃明厄努或贝西克塔什。

我们在伊斯坦布尔亚洲一侧之旅中更详细地介绍了这一天。

从德国出发：入境、航班与时差

德国公民在180天内停留不超过90天的旅游行程无需签证，据德国外交部称，身份证和护照都可以使用。出发前请查看外交部的最新提示，因为入境规定可能变化。

飞往伊斯坦布尔的直飞航班从法兰克福、慕尼黑、柏林、杜塞尔多夫、汉堡、斯图加特和科隆/波恩等地起飞，飞行时间约两个半到三个小时。土耳其航空和汉莎航空多半飞往欧洲一侧的新IST机场；飞马航空的枢纽在亚洲一侧的萨比哈·格克琴。订票时要核对机场代码，因为它决定你的接送安排。

土耳其自2016年起全年使用UTC+3，因此德国冬季时伊斯坦布尔比德国快两小时，夏季快一小时。价格以土耳其里拉计；几乎处处可刷卡，但乘坐渡轮和电车需要Istanbulkart。

如果你希望有会德语的同伴随行，我们可以安排伊斯坦布尔德语导游。短途行程请看从德国出发的伊斯坦布尔城市短假，想游览全国则看从德国出发的土耳其旅游套餐。来自其他国家的游客可以查看各国土耳其签证规定。

横跨两个大洲的行程

看两岸最轻松的方式是从水上。我们的博斯普鲁斯午餐游船历时3小时，价格75美元起，包含酒店接送、导游和船上午餐；饮品另计。你会经过多尔玛巴赫切、奥尔塔柯伊、鲁梅利堡垒和亚洲一侧岸边的木制老宅，无需换船。

想在陆地上看两岸，可预订配有专属导游的私人多尔玛巴赫切与博斯普鲁斯之旅，6至8小时，150美元起。情侣和家庭可以选择私人两小时博斯普鲁斯游艇之旅，整艘游艇600美元起。价格随季节、团队人数和行程而变，请联系我们获取最新报价。其他行程都在伊斯坦布尔旅游和我们的伊斯坦布尔旅行指南里。

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